据央视报道，当地时间10日，巴西经济部外贸委员会（Camex）作出决定，从2024年1月起，该国将恢复征收针对新能源汽车、包括纯电动新能源汽车、插电式新能源汽车和油电混合式新能源汽车等的进口关税，并逐步提高新能源汽车进口关税税率。到2026年7月时，相关税率将上升到35%。过渡期间的税收百分比将根据电气化水平和每种车型的生产流程以及国家产量而有所不同。
根据之前的规定，自2016年起，对纯电动型汽车免征进口关税，混合动力汽车的税率最高为4%。
根据新规定，从明年1月起，针对混合动力汽车的进口关税税率为12%，2024年7月将增加至25%，2025年7月上升为30%，并于2026年7月达到全额税率35%。对于插电式混合动力车，明年1月份的关税税率为12%，7月份为20%，2025年为28%，2026年为全额35%。对于100%纯电动汽车，同期关税税率增幅分别为10%、18%、25%和35%。对于电动轻型商用车和电动卡车，明年1月份的进口关税税率将为20%，到明年7月将达到全额的35%。
另据巴西中国机动车制造商协会（Anfavea）的数据，在2020年，电气化汽车（电动和混合动力汽车）在巴西的注册量大概是19700辆。这一数字在2021年增长了77.2%，较2022年增长了40.8%，在2023年前十个月就已增长36.1%。根据布莱特咨询公司（Bright Consultoria）的预测，到 2030 年，无论电气化汽车是否享受税收优惠，此类汽车将占巴西汽车总量的10%。当前，在巴西流通的所有汽车中，电动汽车约占0.5%。
目前，中国汽车制造商在巴西电动汽车市场的地位日益稳固，在巴西电动和混合动车汽车市场份额已从2022年的8%跃升至今年的30%。在巴西，比亚迪等品牌已在电动汽车和混合动力汽车销量排名中占据领先地位，预计在本十年内，奇瑞、江淮汽车和长城汽车等中国汽车制造企业也将会在推动巴西国内的机动车辆产现向电气化转型进程中发挥决定性作用。这些品牌的战略是将有竞争力的价格和高品质的产品结合起来，以扩大巴西市场。
布莱特咨询公司合伙人布里甘迪表示，随着中国品牌的新车型陆续登陆巴西，2023年中国电动和混动汽车在巴西的市场份额可能会进一步扩大。
