品牌方舟获悉，近日京东国际部门将发生重大调整的消息已在内部传开。据华尔街科技洞察10月27日报道，欧洲和东南亚部分部门受影响最大。欧洲部门极有可能被遣散，而东南亚部门将会进行缩减，最坏的情况是关停泰国和印尼服务。
造成这一收缩的原因是京东国际的整体盈利能力较低。据该公司8月底披露的财报，其第二季度收入仅增长了5.4%。CEO徐磊直言，公司面临上市以来最大的挑战。
京东国际业务主要分为两部分：一是通过京东商城向国内用户销售海外商品，二是面向海外市场提供服务。近两年，京东一直在招贤纳士，广罗具有国际零售和物流背景的人才，亚马逊、中外运、马士基、华为等公司都是其挖角对象。
今年1月，京东国际旗下零售商超Ochama在荷兰正式开业，打响欧洲市场第一炮。Ochama是一种全新模式的“超级仓店”，采用全自动化备货仓库。用户通过Ochama App线上下单，所有订单由机械臂、京东自研的AGV自动搬运机器人、料箱传送系统完成商品储存、分拣和传输。客户可以选择自行提货或是送货上门，旨在对标亚马逊旗下的无人商超AmazonGo。
Ochama的产品涵盖食品生鲜、家用电器、美妆、母婴、时尚、生活家居等，且食材新鲜，富有中国特色，开业之初便激起了许多荷兰侨胞和留学生的消费热情。
然而，没过多久京东的营销模式便屡遭当地消费者的吐槽。主要原因还是京东复杂的满减折扣机制和不尽人意的物流服务质量，为京东的欧洲扩张第一步带来了不小的挑战。
再说到东南亚，京东于2015年开始布局东南亚市场，联合当地企业打造的跨境电商平台JD.ID于印尼首发上线。2018年，京东参投越南电商平台Tiki的C轮融资，并于2019年再次加注，成为Tiki第一大股东。2018年9月，京东搭上泰国最大零售集团CentralGroup，成立电子商务合资企业JD Central。
事实上，在已有多个电商巨头介入的东南亚市场，京东并无明显竞争优势，其基于劳动力成本的竞争优势也被阿里巴巴旗下的Lazada抹去。JD.com虽然在印尼和泰国建立了成本可控的仓储物流系统，但Lazada也在泰国打造了与京东物流一样高效的海外仓。
小编✎Irene/品牌方舟
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