有统计数据显示，今年12月初，中国发往美国的集装箱运费较去年同期已激增一倍以上。具体来看，中国发往美国西海岸集装箱运费同比增长128%，发往东海岸运费增长123%。报道称，运费激增的主要原因是中美贸易紧张局势带来的不确定性，使中国出口商纷纷赶在新一轮关税开始征收前将货物运往美国。相比之下，在圣诞节前运量增加的情况下，目前中国至北欧的运费价格同比仅增长11%。
相比，由于圣诞节前的货物发送需要，中国到北欧的运费同期仅上涨了11%。
而由于中国等亚洲国家春节将至，工厂放假。为了可以按时交货，更是增加了美国西海岸港口的目前的货运量。
关税更是一个主要原因，洛杉矶港口执行董事Gene Seroka告诉美国托运人说：“由于对关税上升的担忧导致货运量激增。”同时表示：“我们在出口方面也受到中国对美国出口产品征收关税的影响。这种失衡比平时更严重一些。”
据称，美国西海岸港口，尤其是洛杉矶和长滩码头，收到了空前的吞吐量，在农历新年前出现了严重拥堵。
在一份咨询报告中表示：“据报道，一旦集装箱out-gated（出场），许多集装箱的搁置时间就比正常情况下要长。”“这些延误是造成该地区拖车短缺的原因。”
据悉，造成这种情况的原因主要是因为：
计划1月1日对中国进口产品实施关税增加之前货物运输（尽管对价值2K亿美元中国商品的关税从10%提高到25%的政策被推迟到3月份，但许多商品还是提前发货，以赶在关税征收之前出货。）；
圣诞新年等节日将至，货物增多、码头工人减少；此前东太平洋台风的长期影响。
早些时候，太平洋商船协会报告说，洛杉矶-长滩的停留时间从今年早些时候的2.5天增加到上个月的3.5天，增加了设备可用性、卡车运输和码头运力的压力。
行业人员表示：“船公司正鼓励客户在集装箱运抵目的地后尽快提货，并将其送回指定的码头。”
根据美国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的月度全球港口追踪报告，在10月份创纪录地进口204万teu集装箱之后，11月和12月预计将出现大幅同比增长，给供应链带来进一步压力。
有专家表示，尽管中美两国已经推迟关税上调时间，据路透报道，马士基数据显示，第三季度中国对美国出口较去年同期增长5%至10%，这主要是因为美国零售商要增加库存逃避新税。这给整个加州的仓储供应带来了压力，给供应链运营带来了压力。
而且，最近几周，集装箱航线在跨太平洋环路上增加了额外的服务，预计会造成航站楼延误和服务可靠性下降，MIQ预计未来几周港口会有进一步的中断和延误。
警告称：“在2018年的剩余时间里，承运商增加了12艘装载船和3艘超大型船舶，这些船停靠在洛杉矶、长滩港。预计这些额外的装载船将在未来几周内运输额外的128000teu的货物。这些船只中有许多停靠在正常联盟模式外的码头，这可能会导致集装箱和拖车错误定位，进而致使拖车无法正常运转。
