据百运网了解，杰西卡·贾加纳森(Jessica Jaganathan)和库斯塔夫·萨曼塔(Koustav Samanta)表示，尽管美国和伊朗似乎表示愿意避免进一步的冲突，但是石油和天然气船东正在为这场以火箭弹告终的口水战付出代价。就在上周伊拉克发生了大规模罢工，这使得保险费用开始增加。
全球约20%的原油供应和全球四分之一的液化天然气(LNG)是通过油轮经过霍尔木兹海峡运输的，霍尔木兹海峡是海湾和印度洋之间的狭窄通道。沙特阿拉伯是世界上最大的原油出口国，而卡塔尔则是最大的液化天然气出口国。
挪威船舶保险公司Den Norske Krigsforsikring for Skib(DNK)的常务董事Svein A Ringbakken对路透社表示：“显然，我们对整个海湾地区的紧张局势感到担忧。” “在这些地区的船舶过境要承受额外的战争险保险费已经有一段时间了，鉴于最近的事态发展，保费可能还会有所增加。”
船东在进入高风险地区时需支付年度战争风险保险以及额外的“违反”保险费。这些单独的保费是根据船舶或船体的价值计算的，为期7天。
伦敦一家船舶经纪公司表示，船舶保险公司已将7天的违约率报价计算了出来，是保险成本的约0.35%，高于去年12月份的约0.15%。
一家新加坡的液化天然气船经纪公司计算出的额外费用相当可观。“根据船舶的类型，每次行程将增加大约15万到20万美元的总成本。”
航运业的其他人士则不太担心额外的财务负担。他们说，目前海湾风险的定价已经把对商人航运的另一次袭击的可能性考虑在内，因此可能不会改变。除非情况急速恶化。
瑞士信贷(Credit Suisse)分析师索尔·卡沃尼克(Saul Kavonic)表示：“对于液化天然气市场，中东紧张局势的升级意味着所有人的目光都将注视着穿越霍尔木兹海峡的任何可能发生的风险。”
他说：“霍尔木兹海峡的长期关闭可能会看到液化天然气现货价格的飞涨，并且出现需求破坏的情况使目前疲软的液化天然气市场望而却步。” 亚洲LNG现货价格目前正处于一年中这个时候的最低水平。
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