1.马士基MSK：我缺高箱。搞不定那种，花钱都无济于事，哎，时不时打单显示虚拟地址，供不应求状态.
2.地中海航运MSC：跟老大马士基一样，严重紧缺，高柜一柜难求，异地提，花钱改单，能有柜提就已经不错了，短时间无法改变紧缺的局面。
3.达飞轮船CMA：高柜一柜难求，提柜各凭本事，我们家限时打单、限时提柜，24小时有效，逾时SO作废，小柜也紧缺，供不应求，尤其是APL退出太平洋航线，缺柜少柜异地提情况，短时间无法扭转局势
4.中远海运COSCO：过，劳资不缺！但异地提柜比较多，尤其是蛇口的起运，大铲湾提柜居多，特别是小柜，盐田也有缺高柜现象，不过花钱改单多半是问题不大.
5.赫伯罗特HPL：各位大佬，小弟我缺高箱高柜几个月了，东莞凤岗提柜已经成为常态，经常是刚刚出炉的新柜，乳臭未干就被人提走现上柜装货了，无论怎么样加班加点生产新柜，还是供不应求，远水救不了近渴，实在是无可奈何.
6.海洋网联ONE：我也缺高柜不行，之前做的粉红女郎新柜和三大船公司合并的logo存货高柜都被一一提走了，个别航线我都无法放高柜的SO，现在我们都用干冻柜代替高柜出货，解决一个是一个，短时间无法改变高柜紧缺的局面.
7.长荣海运EMC：楼上的大佬，能缺过我，高柜比较紧张，尤其是我司推出美线跨境电商物流航线以后，货物出口递增，我司优先保证美线航线柜子的调配，其他航线比如东南亚等其他航线的高柜尽可能供应，如遇到异地提也是正常现象，切勿恐慌，个别情况可以找人改单，找高柜提柜出货，要想海运过得去，海上哪能没点绿哪行.
8.阳明航运YML：同为TW航运扛把子，鄙视你@EMC，居然他妈的全航线管控40HQ，我司高柜也紧缺，时不时要去布吉丹竹头提柜找柜，连印有长荣的冷冻柜都被我司强行贴YML阳明logo征用，作为代替高柜做柜的一种手段。
9.太平船务PIL：@EMC @YML 当心COSCO大哥干你俩，别嘚瑟，缺柜异地提柜目前不是我们考虑的问题，卖船、清掉固定资产还债才是我们的当务之急，你们玩吧！我就静静地看着着你们
10.长荣海运EMC、阳明海运YML共同发声：@PIL你还是管好自己的一亩三分地吧，你都快濒临破产的局面了，卖船、清掉固定资产，都已经退出运力前十强的排行榜了，你都没有多少话语权在自己手上，与其坐失良机，不如果断出击，早点找个买家出手算了，争取买个好价钱才是王道！
11.东方海外OOCL：高柜平柜一直比较紧缺，异地提比较常见，大铲湾坪山等地区提比较多，没有办法改变，被收购整合后，缺柜时常?，不过静静守着靠山中远COSCO 玩玩而已。
12.现代商船HMM（好妹妹）：当年被HJ韩进压着打，吊着打，现在我是韩国航运企业中的NO.1，暂时历史不重演，箱量库存暂时稳定。很多新柜出炉，不过盐田蛇口的柜子，很容易大铲湾异地提柜，可改单，减少司机师傅不必要的时间。
13.森罗商船SML：阿西吧，当年HJ韩进破产，在大家一致认为韩进固定资产、船舶、码头权益被现代商船HMM收购囊中，垂手可得，结果大失所望，被我懵懵懂懂的，一片空白，半路杀出个程咬金，收购了韩进所有固定资产，希望在美线杀出一条血路，重整旗鼓，尽管高柜有点缺，小柜可照常提柜，针对外界有关森罗商船可能出售给现代商船的事宜，Woo Oh-hyun 表示：没有出售森罗商船的计划，自2016年以来，集团已向森罗商船投入6,000亿韩元（约合5.58亿美元），当前的传闻完全不合理。
14.森罗商船SML：@KMTC高丽海运 @ 南星海运出来说话
15.高丽海运KMTC：我也缺高箱，高箱不够用
16.南星海运NANSUNG：同上，缺高柜，本是同根生，相煎何太急，大家都一样，缺高柜
17.以星航运ZIM：缺高柜，容易大铲湾提柜，大小柜一样的境遇，尤其是我司开通了美线跨境电商快船及澳洲快船业务，货物递增，导致柜子供不应求
18.万海航运WHL：我司因堆场道口不领封条，天天挨骂，被司机骂的狗血淋头，不说了，说多了都是泪，但高柜紧缺，出去的多，回来的少，蛇口柜可提，来柜少之又少，需要改单盐田提柜，花钱改单，柜量不多，欲速从速，先下手为强，后下手没柜，祝你好运。
19.万海航运WHL：@SITC 你丫的表废话，你的外四HQ清关好了吗？净他么放烟幕弹，HQ根本就没库存。还他妈炒到了搞定一个HQ收700...
爆舱缺柜，货代真累,
如今的货代没有被爆舱干倒，
却被缺柜打败！
如今的车队没有被缺车干倒，
却被异地提柜累倒！
如今的调度没有被SO吓到，却被限时打单、限时提柜，提柜单地址，没柜可提，打不了单，不停地安抚司机师傅而精神崩溃！
如今的集装箱运输出口现状就是爆舱要钱，缺柜要命，高柜难求，何以解忧，唯有柜，方可安心！
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