为什么同样的经济舱票价折扣不同？经济舱到底有几种？客票应该怎么选？这些问题今天就来聊明白。
01
经济舱和头等舱没区别？
早期的民航经营并没有座位等级之分，全部都是商务型座椅。
因为那时的飞行是一种奢侈体验，比如1950年华盛顿飞伦敦的票价为675美元，换算成今天的购买力相当于头等舱票价。
到了1952年，部分航司为吸引更多人乘机出行，采取了差异票价的策略：全价票在飞机前排而折扣票往后坐，服务并无差别。
同样的旅程和飞机，不同的是票价和订票的灵活程度：全价可以在任何时候购买并随时更改行程，折扣价必须提前购买且不可改签。
显然，前者针对更注重时间安排灵活性的商务型乘客，后者针对出行计划相对固定且价格敏感的旅游乘客。
1969至1978年间发生的三件事，波音747投入运营、协和号首飞、美国适航当局撤销航空管制，直接改变了客舱的划分。
前两件较大地提升了飞行的舒适度，第三件给予了航司更大的自主性。
（第一架波音747）
这之后，航司重新设计头等舱空间，并加入了差异化服务，头等舱和经济舱逐渐变成了现在我们熟悉的样子。
02
经济舱到底分几种？
随着民航业的发展，客舱服务逐渐细分，经济舱内部也有了分别。
经济舱全价票和折扣票的区别？
前文提到的差异票价在经济舱中也有体现。一般来说，折扣票的里程积分同样会打折，免费行李的配额可能按折扣比例减少，选座和升舱权限也在全价票之后。
由于部分航司会提前将客舱前几排锁定，优先全价票选择，所以有时它也代表着更舒适的座位和更便捷的上下飞机。
另外，折扣票的改签规则比全价票更苛刻、手续费更高，所以商旅人士一般倾向全价客票。
什么是高端经济舱？
如果说全价经济舱客票有机会获得更舒适的乘机体验，那么一些航司推出的高端经济舱就是将更好的权益直接提供给乘客。
硬件方面，它直接将经济舱前排重新设计，优化了座位间距、座椅宽度和椅背斜度，部分航司还会设置物理隔断。
（图源：航旅纵横App-圈子）
软件方面，它提供更接近商务舱的服务，例如提前登机，部分航司会有单独值机柜台等等。
高端经济舱由海航于2008年十月引入国内，国航、南航、东航等相继推出了类似产品。购买此类客票时，可以通过比较「机型」「价格」「飞行时长」「累计里程」等获得实惠。
基础经济舱又是什么？
基础经济舱最初是美国三大航为了与廉价航空竞争而推出的客票。
它的机票限制更多，例如不允许退改、不可提前选座、无免费托运服务、付费也无法升舱等等。
随身行李重量每家航司规定不同，中国的航司一般都有一定额度。登机后部分航司也会提供一些简单饮食。
所以和廉价航空的「所有服务都需付费换取」相比，多数基础经济舱还算舒适。
03
国外经济舱哪家强？
在Skytrax的2021年全球最佳经济舱航司榜单中，日本航空排名第一，卡塔尔航空和新加坡航空分列二三位，海南航空排名第九。
该评选是基于从2019年9月到2021年7月的客户调查发布的，综合了正常旅行和新冠疫情期间旅行两方面的结果。同时发布的还有最佳座位和最佳餐饮榜单。
日航经济舱的精致一直为飞友们称道，无论是布局合理、体感舒适的座位，还是好看可口的餐食。新航经济舱以价格适中、服务周到闻名，加上航司极高的准点率，吸引了不少飞友。冷/热毛巾是卡航经济舱的传统服务，每个座位还会提供洗漱袋，温暖贴心。
