近日，中国台湾三大船公司陆续公布了6月份营收数据。长荣海运6月份营收为221.3亿新台币(约7.1亿美元)，环比下降3.4%，同比下降63.3%;上半年累计营收为1342.1亿新台币(约42.8亿美元)，同比下降61.2%
受惠欧美线运量增加，阳明海运6月营收达124.25亿新台币(约4.0亿美元)，环比增加7.31%、同比下降67.9%;上半年累计营收为720.0亿元新台币(约23.0亿美元)，同比下降66.7%;
万海航运6月营收81.67亿新台币(约2.6亿美元)，环比下降0.07%、同比下降67.72%;上半年累计营收为500.3亿元新台币(约合16.0亿美元)，同比下降67.9%
近日，长荣海运董事长张衍义表示，海运市场变数仍大、仍具有挑战，希望下半年比上半年好;目前看来第三季传统旺季已经往后延，如果第三季末、第四季初运价有上来，航运业今年还是能维持获利。
张衍义指出，全球货柜航运市场供需失衡严重，从供给面看是舱位过剩，运价要回复正常或以上，短时间还看不到;再就需求面分析，依过去经验第四季不是旺季，但由于市况改变，今年第三季传统旺季递延，希望第三季末或第四季初运价还是有机会上来。
如果到时运价顺利回温，张衍义预估，航商有机会维持一定获利，但主要观察指标还是供需，由于目前舱位供给仍然过剩，因此即便近期运价回温也支撑不久。
万海表示，海运市场需求缓步回温，货量较上个月略有增加，也因应旺季到来，积极检视航线布局来满足客户需求;
除货量回温，万海表示，目前新加坡低硫油价格每吨586美元，已从去年高点超过1,000美元明显下跌，也有助于降低船公司燃油成本，纾解压力。
阳明则表示，欧美6月制造业采购经理人指数(PMI)再度下滑，中国6月制造业采购经理人指数也处于萎缩区间，显示主要经济体经济前景仍充满不确定性。相对于需求疲弱，整体航运业运力供给持续增加，短期内航运市场景气仍属保守。
根据Alphaliner最新航运市场供需成长预测，今年供给成长8.4%，需求仅成长1.4%;明年供给成长8.9%，需求成长2.2%;另据Sea-Intelligence最新分析，近期东西向欧、美主航线运力投入已恢复至疫前水准，整体航运业运力供给持续增加，相对于需求疲弱，短期内航运市场景气仍属保守。
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