过去数月，包括巴拿马在内的拉美地区持续少雨，湖泊河流水位下降，巴拿马运河也面临干旱。运河水位下降意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。
限制通过数量
全球海运的“咽喉”巴拿马运河，作为全球贸易的重要水道，严重的干旱正迫使巴拿马运河推出新的航运限制措施，即限制每日通过船舶数量。
近日，据央视新闻消息表示，巴拿马运河管理局宣布，为应对持续旱情，从今年7月30日起，将运河每日通过的船舶数量调整为32艘。
其中新巴拿马型船(载重13000个标准集装箱)10艘，巴拿马型船(载重5000个标准集装箱)22艘。
问题出现原因
巴拿马气象部门表示，今年来，厄尔尼诺现象席卷拉美，巴拿马等国家经历了长时间的少雨高温天气，许多地区出现旱情。
法新社称，为巴拿马运河供水的加通湖等出现了有记录以来的最低水位。
目前，巴拿马运河也面临70年来最严峻的干旱。受此影响，巴拿马运河管理局今年以来已连续5次下调船舶吃水深度，限制通过船只的载重量。
这通常意味着，大型船舶必须减少载货量才能通行。这样，同等重量的货物就需要分摊至更多货轮装载，业内人士担忧国际物流成本会因此上涨。
问题出现影响
《华尔街日报》报道称，巴拿马运河运力下降将损害南北半球间的农产品贸易。
能源等大宗商品运输也可能受到影响。美国消费者新闻与商业频道称，巴拿马运河每年约26%的运输业务涉及液化石油气、液化天然气等。
虽然能源运输船不受吃水限制新规影响，但水位下降、小型船只增加等因素导致的运河拥堵会影响运输效率。
天津外国语大学国际关系学院院长李强表示，气候变化已引发国际物流受阻的担忧。
巴拿马运河管理局采取的措施或将迫使不合要求的船只绕道南美洲的合恩角，或使货轮大幅削减载货量、同等重量的货物被分摊到更多货轮上。
这两种选择都会显著提高物流成本，延长物流时间，对国际贸易产生不利影响。
李强表示，巴拿马运河航运成本上涨，或将导致能源、农产品、基础原材料等大宗商品价格抬升，进而加剧粮食危机、能源危机、全球通胀等。
或将强化发达国家在现有贸易秩序和供应链中的优势地位，扩大南北国家间“剪刀差”，加剧发展中国家的相对劣势。
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