近日，交通运输部公布了2023年1-7月份中国港口吞吐量最新统计数据。
数据显示：2023年前7个月，中国港口完成货物吞吐量96.17亿吨，同比增长7.8%，内、外贸吞吐量分别增长7.4%和8.8%;其中7月份完成货物吞吐量14.28亿吨，同比增加6.6%;
前7个月，中国港口完成集装箱吞吐量17625万TEU，同比增长4.5%，其中7月共完成2705万TEU，同比增长2.6%
在一众数据均在上涨之时，深圳港成为唯二(另外一个是东莞港)的录得跌幅的码头，而且跌幅排名第一!
深圳港虽然以282万TEU的7月份集装箱吞吐量排在第三，但是，值得注意的是，深圳港在今年前7个月的集装箱吞吐量录得中国前20个港口中的最大同比跌幅--同比下滑4%，同时也是中国集装箱港口TOP20里面唯二同比下滑的，另外一个是东莞港，同比下滑2%!
再看其他港口，上海港前7月份完成集装箱吞吐量达2794万TEU，同比增长4.1%，其中7月份完成集装箱吞吐量达420万标箱;
排在第二的是宁波舟山港，7月份完成集装箱吞吐量为318万TEU;上半年累计完成集装箱吞吐量2086万TEU，同比微增0.5%;
海关总署此前公布的统计数据显示，美国为我第三大贸易伙伴，今年前7个月中国与美国贸易总值为2.64万亿元，下降9.6%，占11.2%。其中，对美国出口1.95万亿元，下降13%
据了解，今年以来，疫情期间涌入的新玩家几乎全部撤离美线，三大海运联盟大量撤出跨太平洋航线运力，而深圳港在美线部署上向来有着重要地位，大量亚洲-北美航线暂停/取消，也难怪深圳港前7个月的集装箱吞吐量会同比下跌!
此外，对比南方港口，营口港、大连港、青岛港、日照港、烟台港等北方港口增速更为耀眼，都保持了双位数增长。
