国际海运船公司马士基取消在宁波的六次停靠！由于中国当局没有透露宁波舟山港口封闭集装箱码头恢复运营的时间和计划，各航运公司不得不绞尽脑汁，试图将中断最小化。与此同时，已经在瓶颈、费用上涨和延误问题上苦苦挣扎的托运人正在观望，甚至国际金融市场也开始对潜在影响感到紧张。
中国当局和港口运营商表示，他们正在等待地方卫生部门的进一步消息。当地卫生部门在接到通知后，于8月11日下令关闭码头。报告显示，这名检测呈阳性的工作人员上周的检测结果为阴性，但在周中检测呈阳性。卫生当局只是说，他们正在对该地区进行消毒，并扩大检测范围。据报道，这名男子住在港口综合设施的一间宿舍里，这让人担心他可能与其他工人有过密切接触。
总部位于英国的保险风险管理咨询公司罗素集团(Russell Group)分析了港口运营报告，认为“中国部分关闭宁波港威胁到了价值1720亿美元的全球贸易。”罗素指出，最大的潜在影响是集成电路板出口创造了392亿美元。许多跨国公司已经报告了电子元件的短缺和等待时间的增加，根据这一数据，梅山码头的关闭可能会进一步加剧这种情况。
据Argus援引消息人士称，他们已经看到了金属运输和船用燃料供应受到的影响。宁波-舟山港是中国第二大集装箱港口，也是世界上最大的整体港口，不仅可以处理集装箱，还可以处理各种形式的货物。
关停似乎也迅速影响到该港口综合体的其他港口的运营，尽管中国港口代理保证其他所有港口都在正常运营。在告知客户2M联盟的船只主要停靠在其他码头的一天后，马士基警告称，等待时间已经增加了半天，现在至少增加了两天。
马士基还通知客户，在亚洲和南美之间的航线上，有六艘船计划停靠已关闭的梅山码头。8月份，这6艘船都将不停靠宁波港，马士基建议客户尝试重新安排通过CMA CGM装运。
据该物流平台报道，平均每周到宁波的停靠数量已经下降了70%。他们的分析报告称，本周集装箱船数量从近200艘降至不足60艘。“海运公司正在改变航线，并启动往返港口的空白航行。截至8月13日，44号项目记录了37次空白航行。”
因此，全球金融市场不仅对此次关闭的影响范围感到不安，还担心是否会对全球贸易造成更大的影响。标准普尔报告称，宁波收市当日原油价格下跌。
罗素在其分析中表示:“许多专家担心，这种中断可能会对假日季产生巨大影响，尤其是在美国。”他们报告说,宁波出口22%或每年价值160亿美元的对美出口数据显示,“11%或83亿美元去长滩,加州,“他们说已经经历大量积压的需求激增船只进入港口。
拉塞尔警告客户全球贸易的脆弱性，他说，脆弱性意味着任何对贸易网络的轻微破坏，无论是港口的关闭还是航线的堵塞，都会给货主、全球供应链以及最终的消费者带来混乱。
