据彭博社报道，泰国正在启动一项耗资上百亿美元的项目，该项目将绕过世界上最繁忙的航道之一马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。
泰国总理Srettha Thavisin日前在旧金山对投资者表示，该项目可以将航行时间平均缩短四天，并将运输成本降低15%。他表示，到2030年，预计交通量将超过马六甲海峡的通行能力，新项目将确保货物的无缝运输。
据泰国政府称，这个所谓的“陆桥”项目将耗资约1万亿泰铢(280亿美元)，将在泰国南部半岛的两侧建设海港，并通过高速公路和铁路网连接起来。这条长达100公里(62英里)的连接线将取代泰国几十年前提出的通过克拉地峡疏浚运河的提议。
马六甲海峡是马来西亚和新加坡之间的一条狭窄的海上通道，是连接亚太地区与印度和中东的最短海上航线。Srettha表示，全球大约四分之一的货物贸易要通过该海峡，这只会变得更加繁忙，从而推高航运成本。他指出，该海峡平均每年发生60多起海上事故。
泰国总理Srettha Thavisin表示：“‘陆桥’将是支持交通运输的另一条重要路线，也是解决马六甲海峡问题的重要选择。这将是一条更便宜、更快捷、更安全的路线。”他说，西部港口的设计吞吐量为1940万标准箱，东部港口的设计吞吐量为1380万标准箱，两者加起来约占马六甲港总货运量的23%。
Srettha表示，该项目将帮助创造28万个就业岗位，并在全面实施后将推动泰国的年经济增长率提高到5.5%。最近几周，他还向中国和沙特阿拉伯的投资者推介了该项目。这个东南亚第二大经济体去年增长2.6%，预计2023年将增长2.5%-3%。
泰国计划2030年完成该项目，外国投资者将被允许与当地公司合资建设港口和相关基础设施，持股比例超过50%。根据泰国交通政策和规划办公室的数据，安达曼海拉廊府和泰国湾春蓬府的深海港口可能耗资6300亿泰铢。
他说，“‘陆桥’为投资这个连接太平洋和印度洋、连接东西方人民的具有重要商业和战略意义的项目提供了前所未有的机会”。
泰国官员将在近期举行的亚太经合组织(Asia-Pacific Economic Cooperation)峰会期间，向潜在的美国投资者举行一场说明会。Srettha表示，对该项目感兴趣的美国公司包括SSA Marine Inc.、长滩港、甲骨文公司和Webtec。
几十年来，泰国一直在讨论修建一条穿越该国最窄点并将运输距离缩短1200公里运河的想法，但由于环境问题，这一提议被多次否决。
